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Anzitutto complimenti per la scelta penso che ti dia delle belle soddisfazioni con questo kit esseesse.

Il numero di ottano è riferito ad una scala che va da zero a cento e per convenzione il valore 0 è attribuito al normal-eptano mentre il valore 100 al 2,2,4-trimetilpentano secondo la nomenclatura Iupac che viene detto comunemente Isoottano. Quindi in base al comportamento del carburante riferendosi appunto alle reazioni delle sostanze sopra elencate viene attributo un numero che rappresenta il numero di ottano di quella benzina. Questo numero si riferisce alla capacità del combustibile di resistere alla detonazione cioè di sopportare condizioni di temperatura e pressione maggiormente elevate. Questo permette di ottenere dei rapporti di compressione più alti e quindi di ottimizzare la combustione. Un'automobile prestazionale non dovrebbe aver problemi nell'utilizzo costante di queste benzine sta solo a te magari evitare di chiedere davvero il massimo se non di più arrivando a farla battere in testa... Il tuo amico ha probabilmente indicato questo sul libretto e sportellino credo per il fatto che quel modello sia commercializzato anche in Paesi che adottano anche benzine normali con numero di ottano decisamente inferiori come gli States. Solitamente le benzine in commercio da noi hanno un numero di ottano attorno a 95 (metodo Research). Non credo si possa arrivare a danneggiare il motore per una differenza di scala di tre... Quello che è certo è che la benzina deve essere almeno in grado di sopportare un buon livello di pressione onde evitare la formazione di forze interne irregolari all'interno del motore ne possono causare il danneggiamento (per esempio forature dei pistoni, delle teste e danneggiamento delle sedi valvola).

Spero di esser stata utile

DA DUE MESI OGNI 70 EURO DI GASOLIO METTO 5 EURO DI ENI BLU SUPER. HO UNA SPIDER ALFA 2,4 TD DA 210 hp E PENSO CHE SONO ARRIVATO A 245 hp. NON MI HA DATO NESSUN PROBLEMA.

benzina con cento ottani:

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Ciao, le prestazioni dipendono dal fatto che la centralina montata sulla tua auto sia o meno in grado di modificare gli anticipi in relazione alla benzina introdotta, Se non è in grado di farlo allora utilizzare benzina con un potere antidetonante superiore non porta incremento di potenza ma, considerando che adotta additivi pulenti, aiuterebbe solo a mantenere pulito il motore.

L'uso ripetuto non comporta nulla, se non per il portafoglio.

Ho anche io una subaru sti berlina 2011 e l'obbligo dell'utilizzo di benzina ad alti ottani dipende dalle alte pressioni e temperature che si raggiungono nelle camere di scoppio di questi motori turbocompressi, specialmente ad alti regimi di rotazioni.

Una benzina a 95 ottani non risulta sufficente e potrebbe detonare anticipatamante ossia prima che il pistone abbia completato il ciclo di movimento nel cilindro, causando possibili rotture nel cielo del pistone o altro

Ovviamente se si introduce benzine a basso contenuto di ottani, anche se sconsigliato, e non si preme a fondo l'acceleratore a marce basse e si sta su regimi di giri bassi (quindi con pressioni e temperature non elevate), da quanto dice la casa, non causa problemi particolari se non irregolarità nell'erogazione della potenza e ovviamente potenza ridotta. Ovviamente, ripeto, è comunque sconsigliato. Le auto recenti hanno poi sistemi di controllo del knock, ossia del battito in testa e possono adottare una seconda mappa della centralina intervendo ritardando gli anticipi.

Ciao

Essendo macchine create per la velocita'...sono costretti a consigliarti

il massimo che c'e' su i carburanti,se usi una benzina normale

non succede nulla,perdi in combustione,di conseguenza in ripresa e brillantezza.

Straconsigliati...carburanti Shell v-power

o come fanno tanti appassionati il leader e' Bardahl bsf octane booster

e te l'additivi da solo.

ciao

www.nebrok.com

http://www.ebay.it/itm/110836346539?ssPa%E2%80%A6

+ POTENZA O - CONSUMI

Maggiore è il rapporto di compressione in un motore e più facilmente la benzina si incendia prima di quando deve detonare (ovvero in prossimità del punto morto superiore, quando il pistone è il più vicino possibile alle valvole). Cosa comporta una detonazione prematura? Succede la benzina inizia la combustione prima che la candela ne inneschi la detonazione esercitando una forza contraria al moto del pistone e perdendo parte dell'energia che dispone la quantità di benzina iniettata nella camera di combustione.

Il numero di ottano, che ti ha spiegato meticolosamente Mara, permette di frenare tale fenomeno caratteristico dei motori a ciclo Otto, ovvero quelli alimentati a benzina.

Una volta si utilizzava il piombo tetraetile, per poi passare al benzene come principale composto antidetonante.

Se una benzina non ha sufficiente numero di ottano si ha l'effetto indesiderato del "battito in testa", perdita di efficienza a causa di energia dispersa in vibrazioni inutili e a lungo andare, se il numero di ottano è piuttosto basso, anche danni al motore.

Discorso completamente opposto è per i motori ad accensione spontanea (il diesel è l'esmpio più conosciuto) nei quali la miscela combustibile + aria si innesca proprio per effetto della compressione dei pistoni.

per la Subaru STI, essendo un motore ad elevata compressione:

con pochi ottani picchia in testa e non va bene (alla lunga si possono bucare i pistoni, sfondare le valvole ecc.)

la benzina avio ha più ottani (110)

Meno ottani = esplosione

Più ottani = combustione regolare

Più ottani possono fare solamente "bene", sia in una Panda che in una GT-R, nella prima non avrai differenze prestazionali, nella seconda qualcosa cambia (in meglio).

La maggior pulizia e i minor depositi che garantiscono queste benzine speciali posso essere apprezzabili su qualunque genere di vettura, anche nel mio scooter 125 :D ogni 3 rifornimenti di benza normale, un pieno di speciale 100 ottani BluSuper. (prima era 98).

Ovviamente nessuna differenza prestazionale.

Usando benzina con più ottani, non sforzi di più il motore, anzi, le sollecitazioni possono essere solamente uguali o minori, a patto di non superare i 100 ottani senza riprogrammare anche la centralina

Come vedo qualcuno non è d'accordo: RIPETO che, in caso di auto spinte, ANCHE SENZA RIPROGRAMMARE LA CENTRALINA ci saranno lievi aumenti prestazionali.