ho un CRE pure io, e ti sconsiglio tutti i filtri a cono e soprattutto la soluzione delle collant...è proprio assurda..se vuoi grippare fallo pure, una soluzione sarebbe quella di smontare la cassa filtro, dove si attacca la spugna:
sviti la vite che tiene la spugna e il "cestello", smonti la paratia dove si avvita la vite e cerchi di allargare il più possibile i 4 fori dove passa l'aria (ovviamente devono essere coperti dalla spugna) armati di trapano, dremel quello che vuoi..successivamente puoi fare dei buchi di 5 mm con il trapano sulle carene esterne della moto in modo da far arrivare più aria al filtro (non al pezzo di gomma!l'aria che arriva deve passare per il suo filtro!!) in modo che c'è un filtro efficiente da tenere la sporcizia all'esterno dell'impianto di alimentazione...gli unici filtri buni sono quelli a tamburo tipo quella della malossi E13 e E14 ma te li sconsiglio se fai offroad, tieni il tuo al massimo cambia la spugna...
per aumetare la ripresa tu dovresti montare dei rapporti 12-56 se hai il modello vecchio, metti un 19 e vedi già come cambia la ripresa non toccare i rapporti che son già corti così ;-) metti anche uno scarico tipo giannelli, top performances
Ciao per farti una idea piu' precisa su questi prodotti puoi guardare questo link di Amazon http://amzn.to/1HVxiGu .
Troverai molti modelli di dremel con molti dettagli su caratteristiche e prezzi. Ti consiglio anche di leggere le recensioni di chi ha gia' acquistato il prodotto che mi sono state molto utili quando ho deciso di acquistare online. http://amzn.to/1HVxiGu
allora questa ti può sembrare una cazzata ma è la veritè..ho una cre come la tua..io ho tolto tutta la scatola filtro..poi alla bocca del carburatore ci metti un pezzo di calza collant teso e tirato con una fascetta..poi ingrassi la carburazione di 2 numeri..vedi come cambia..
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ho un CRE pure io, e ti sconsiglio tutti i filtri a cono e soprattutto la soluzione delle collant...è proprio assurda..se vuoi grippare fallo pure, una soluzione sarebbe quella di smontare la cassa filtro, dove si attacca la spugna:
sviti la vite che tiene la spugna e il "cestello", smonti la paratia dove si avvita la vite e cerchi di allargare il più possibile i 4 fori dove passa l'aria (ovviamente devono essere coperti dalla spugna) armati di trapano, dremel quello che vuoi..successivamente puoi fare dei buchi di 5 mm con il trapano sulle carene esterne della moto in modo da far arrivare più aria al filtro (non al pezzo di gomma!l'aria che arriva deve passare per il suo filtro!!) in modo che c'è un filtro efficiente da tenere la sporcizia all'esterno dell'impianto di alimentazione...gli unici filtri buni sono quelli a tamburo tipo quella della malossi E13 e E14 ma te li sconsiglio se fai offroad, tieni il tuo al massimo cambia la spugna...
per aumetare la ripresa tu dovresti montare dei rapporti 12-56 se hai il modello vecchio, metti un 19 e vedi già come cambia la ripresa non toccare i rapporti che son già corti così ;-) metti anche uno scarico tipo giannelli, top performances
sper di esserti stato d'aiuto
Cambiare il pignone non ti piace come idea?! cmq tieni il filtro in spugna se non vuoi rovinare il motore..
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volendo un filtro a cono...ma non ti conviene.....lascia quello che hai!!!
allora questa ti può sembrare una cazzata ma è la veritè..ho una cre come la tua..io ho tolto tutta la scatola filtro..poi alla bocca del carburatore ci metti un pezzo di calza collant teso e tirato con una fascetta..poi ingrassi la carburazione di 2 numeri..vedi come cambia..