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conosco chi la possiede e l'ho anche guidata... è una piccola auto comoda in città ma il multijet pecca in ripresa, soprattutto a bassi regimi... non credo che rispetto alla versione stradale abbia avuto particolari modifiche riguardo alla resistenza quindi con gli scossoni del fuoristrada credo si allenti tutta... il vero problema cmq è la scarsa affidabilità, i problemi li ha dati !!

secondo me la scelta migliore tra 4x4 piccole è la daihatsu terios, sicura ed affidabile, grazie al peso non eccessivo ed alle piccole dimensioni per sentito dire anche ad internet se la cava abbastanza bene in fuoristrada e su strada va bene , per il fuoristrada più impegnativo invece l'unica piccola è la suzuki jimny, con le ridotte, ma sente il peso degli anni soprattutto sul campo della sicurezza e su strada non è il massimo

Scrivo in contro-tendenza con gli altri utenti. Ho avuto modo di provarla in montagna, ospite di amici. Nella fattispecie ho provato la 1.3 mjt Cross, la versione più costosa, ma anche la più azzeccata per chi cerca del fuoristrada: a differenza di quanto si pensi, la Cross non costa più delle altre solo per il look da SUV, bensì sotto-pelle è ben più sofisticata della 4X4 e della climbing.Questa va bene per chi cerca una motricità migliore, specie in montagna o sulla neve, ma senza pretese di affrontare degli sterrati. Cosa per ui la Cross è pensata: mette sul piatto (caruccio, oltre 18000€) non solo la trazione integrale permanente a giunto viscoso e un assetto più alto da terra , ma anche un sistema di sospensioni indipendenti e, cosa più importante, il blocco del differenziale centrale, che permette di trasferire la coppia alle ruote con più aderenza. Inoltre, il motore 1.3 mjt è adatto alla vettura (cmq non proprio un fumine), il 1.2, stando ai dati dichiarati, è da lasciar perdere, sottodimensionato econ troppa poca coppia. La carrozzeria ha protezioni adeguate, dopo due anni gli scricchiolii si sentono, ma in media con la produzione FIAT, nel senso che sono segni della normale usura, non dei passaggi su sterrato. Il cambio 5 marce è rapportato bene, la prima è molto corta (ma è una caratteristica anche della versione a trazione anteriore), cosi' come la seconda. E' adatta, tuttavia, al fuoristrada leggero, non a tratti particolarmente tecnici, poichè, nonostante le prime marce corte, è sprovvista di mezze.marce o ridotte, ma ciò non compromette il comportamento in salita.

Nel fuoristrada leggero leggero; dopo un pò si allenta tutta; per niente! mi dispiace la panda 4x4 non è un suv .Prova a prendere la fiat 16 se ti piace tanto il suv italiano oppure il dr5 che è ancora meglio! ciau;))

io ti consiglierei la fiat panda del 1995 4x4 è il migliore suv non come la dr o la sedici la panda vecchia montava il cambio styr puch

io ho la panda 4x4 1989 ed va da pertutto pero lunica cosa che pecca è che consuma un botto fa 5 con un litro o anche meno cm la vecchia panda da del filo da torcere ancora adesso a tutti gli altri suv nuovi che nn vanno na cippa io ho provato il pajero nuovo nell fanco ed slittava poi ci sono passato con il pandino vecchio ed tutto oki cè passato senza un problema frs acelerando un po ma è una bestia cm la panda nuova anno 2009 va benino

P.S ho espresso il mio parere ciau

Da circa 10 giorni sto utilizzando la panda 4x4 modello monster(e' una serie limitata esistono soòo 800 esemplari) ti posso dire che e' una bella macchinetta ma non adatta per fuoristrada. Le marce non sono sufficentemente corte ed il motore pur essendo un 1300 e' molto lento non ha abbastanza sprint... a mio parere puo' andar bene sulla neve..

è na kiavika

ormai tutte le macchine le fanno con 6 decimi di spessore della carrozzeria quindi ormai nessuna macchina resiste bene agli urti!